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M-TIPS | 开窗还是开空调,哪个更省油?

时间:2019-05-27 / 分类:【长安马自达新闻 】 / 作者:长安马自达 / 浏览次数:71

烈日骄阳下

沥青柔软了许多

道路上的空气在不断晃动

似乎喷出躁动的热气

一家人夏季开车出行

少不了为降温方式辩论几番

开窗看似绿色原生态

空调制冷感觉更费油

揭晓答案前

首先来了解一下人体散热方式

 

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人体如何散热

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非洲猎豹追捕猎物时,2秒内可加速至70 km/h,最高时速可达120 km/h,但由于极速奔跑产生了过量热能,远超猎豹循环系统的散热能力,所以猎豹全速奔跑很少超过半分钟,不然会造成严重虚脱。

幸运的是,人类已进化出多种高效散热方式,帮助完成了马拉松、铁人三项等长时高负荷运动项目,这些散热方式包括辐射、传导、对流、蒸发等方式。但当环境温度超过30℃时,对流散热(吹风)和蒸发散热(出汗)是带走身体热量的主要方式

车辆门窗紧闭时犹如温室大棚,停车状态下,夏季阳光直射后的温度可迅速升至60℃,极易给车内人员或宠物造成高温伤害。打开车窗是见效较快的降温方式,车外的冷空气与车内热空气快速对流,帮助乘员感到凉意。但开窗散热带来了3个新问题:噪音、道路尾气、空气阻力。

不同于开窗散热借助外力,空调降温则利用发动机动力,通过压缩机制冷,经过复杂的热循环,把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及流动控制在最佳状态,为乘员提供舒适的环境,减少旅途疲劳。空调在夏季桑拿天,即高湿高温天气,带来的降温舒适感最显著。因为湿度过高时,对流散热方式(吹风)的效果已大打折扣。然而,空调由于消耗车辆动力,会少量增加油耗。

哪种降温方式更绿色,取决于它带来的油耗损失。打开车窗散热,虽然没有和空调一样直接消耗发动机动力,但却破坏了车辆原有的空气动力学设计,即风阻更大,发动机需要更卖力地输出动力,克服空气阻力。由车身空气阻力计算公式可以看出,这在低速不明显,在某个时速以后,空气阻力将以指数级增长。据SAE美国汽车工程师学会(没错,制定某机油标准的机构)的相关数据(Affect of Windows Down on Vehicle Fuel Economy as compared to AC load, 2004),参与实验的轿车以88.5 km/h时速行驶时,开窗的燃油消耗比开空调高出约10%。不过,低于64.4 km/h的时速下,开窗更省油。

鉴于城市雾霾、尾气、粉尘较多,空调滤芯能有效净化车内空气。仅仅为了节油,夏季长时间开车窗并不划算,因为这会导致内饰脏污快、车内空气污染、噪音大,造成乘员舒适感下降、易疲劳等问题,得不偿失。

长安马自达建议车主在高温天气,上车后先打开天窗,利用热空气的上升作用,快速将车内的高温空气从天窗排出车外,稍后再关窗开空调,降温速度提升明显。

另外,若车辆在郊野行驶,空气质量较好,可关闭空调,打开天窗,利用负压抽吸效应,给车内通风散热,不但风力柔和,而且没有显著增加车身紊流与空气共振,对噪声和油耗影响微弱。

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