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M-TALK | 格调七座新格局 马自达CX-8 X-talking

时间:2019-07-02 / 分类:【长安马自达新闻 】 / 作者:长安马自达 / 浏览次数:144

汽车,对大部分男人来说,都是激情和梦想的代名词。男人们追求速度和刺激,追究优越的操控性,梦中的那辆车,大概都是小而强悍的跑车。

 

随着家庭的重量增加,选择一款SUV成了必然结局。SUV就不能同时兼顾激情梦想和驾驶快感了么?新七座SUV格局,从Mazda CX-8开始改变。

几乎所有男人都对汽车有一股执着的追求,汽车可以说是男人可以陪伴一辈子的终极梦想。年轻的时候,我们会喜欢追求刺激、速度,由衷喜爱油门倾泻到底的畅快;而当年岁积累、洗尽铅华,尤其是当拥有孩子,听到新生儿啼哭时的欣喜,又让你开始选择一辆满载家庭的SUV。为人父、为人母,你选择了家庭,但并不代表着你就忘记了一辈子的终极梦想。曾经你没得选,现在一切发生了悄然的改变。说了那么多感慨,只为了引出今天X-talking的主角——马自达CX-8。也许是SUV的历史太过于短暂,亦或者是模块化的汽车设计,让人只会千篇一律。仿佛SUV只能写上阔绰空间、四平八稳等词汇,尤其是对如今的七座SUV来说,给你的只能是大空间,但也仅如此而已。如果说一辆七座SUV,不单单只拥有空间,还拥有优雅、格调、驾控等原本不属于七座SUV的词汇时,整个细分市场又会发生怎样的微妙变化呢?让我们看下去。

和其它同门兄弟一样,CX-8秉承了马自达一向的“魂动”设计,这种骨子里对于运动、对于生命力的向往、憧憬,让CX-8颠覆了传统七座SUV车型的臃肿。从它的身上,你望不见太多工业气息和同质化的痕迹,而是一种独有的匠心美学。从某种角度来说,也许CX-8又不属于现在绝大多数的七座SUV细分市场。因为从空间尺寸来说,它明显越级。4955mm、1842mm、1733mm的长宽高,让它在同级别的竞品中鹤立鸡群,飘然于世。重要的是,从视觉效果上来看,你并不会觉得它过于大,反而相当均衡、流畅以及得体。

贯穿式的镀铬饰条直接将招牌式的LED后尾灯组相连接,衬之下保险杠处的两个粗壮圆形排气管,一种肉眼可见的运动以及激情在你的眼前绽放。恰到好处的线条运用、紧凑时尚的座舱设计,彰显了CX-8独有的设计美学。

来到内饰部分,CX-8给人一种精致格调、落落大方、充满质感的视觉感受。大面积软件材质的包覆件与镀铬饰条的搭配,让内饰整体的质感相当的高。坐进驾驶舱能够充分感到马自达“以为人本”的设计理念,无论是手感出众的三辐式方向盘还是MZD Connect的7英寸中央液晶屏,皆为“人”服务。

动力表现方面,长安马自达CX-8搭载的2.5L创驰蓝天自然吸气发动机,最大功率:141kW(192Ps)/6100rpm,峰值扭矩:252Nm/4000rpm。底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,并配备有前后横向稳定杆。

传动方面,搭载的是6速手自一体变速箱。马自达的6速手自一体变速箱,一直是6AT变速箱中的标杆存在。无论是换挡效率和速度都非常不错,与发动机匹配的纯熟度也让几位编辑同事在体验中啧啧称赞。

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