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斯柯达,谋变

时间:2020-03-30 / 分类:【斯柯达新闻 】 / 作者:斯柯达 / 浏览次数:121

 

 

导读:在中国,斯柯达一直摆脱不了“低配版大众”的阴影,即使在SUV战略指导下连推4款新车,反响也不甚强烈,未来的路该怎么走?斯柯达愿意倾听更多的声音。这对上汽集团而言,同样具有现实意义。

去年,斯柯达赞助了一档综艺节目——《最美公路》,其中有一期取景地在大理,那个满是“风花雪月”的地界。今年,斯柯达带领旗下现有SUV车型,在那里组织了一场试驾会。试驾间隙,斯柯达就“斯柯达SUV家族表现”、“斯柯达SUV家族现有产品有哪些需要提升的地方”等一系列问题,与媒体展开沟通讨论。

在当下中国市场大背景下,斯柯达这次的自我审视,让人看到了一个百年品牌在全球最大市场谋变的意向。虽然占到上汽集团总体销量逾4%,但这仍然具有现实意义。

 

 

 

 

与大众:是脱离?还是依靠?

斯柯达,一个隶属于德系但是诞生于捷克的品牌。

作为一个比大众品牌诞生更早、更有历史积淀的品牌,斯柯达曾经也是王一般的存在。比如,1924年,斯柯达推出当时世界上最贵的汽车——高端豪华车型Hispano-Suiza,这款被称为“比劳斯莱斯还贵”的汽车,采用6缸发动机,最高时速能达到140公里;1952年,捷克向中国赠送了斯柯达VOS防弹车,后来被当作朱德元帅的专车,红旗轿车研发也曾经参考过VOS的这个设计。

后来由于各种原因,斯柯达被大众汽车集团收购,成为其旗下子品牌。受差异化品牌定位的影响,斯柯达品牌的定位略低于大众品牌,但因为平台化技术的应用,斯柯达旗下多款产品均与大众品牌产品共线生产,大众一些新技术也会在斯柯达身上进行“试验”。

然而,随着越来越多的产品投放市场,斯柯达始终笼罩在“低配版大众”的阴影之下,难以活出自己的精彩。对此,人们持两种观点:一是要将斯柯达与大众作出明显区分;二是“背靠大树好乘凉”,斯柯达应更好地依附于大众。

不过,汽车K线认为,斯柯达虽然属于大众旗下的子品牌,但是历史文化、产品设计都有自己的调性、精髓和语言,它并不是谁的“附属品”,如果能把属于自己的故事讲好,也不失为一种生存之道。

 

 

 

 

SUV战略:是精耕?还是全覆盖?

自2017年开始,上汽斯柯达启动SUV战略,陆续推出4款SUV车型,包括柯迪亚克、柯珞克、柯米克、以及柯迪亚克GT。接下来,还将推出柯米克GT。

对于斯柯达SUV战略,人们提出了两个相左的意见:一方认为应该在现有的基础上继续对A级SUV进行精耕;一方认为应该扩大覆盖范围,从而实现对全层级的SUV进行覆盖。

除此之外,还有人提出,斯柯达旗下的SUV命名、定价、产品铺设均存在问题。命名方面是因为柯家军名字极度相像又不容易区分;定价则是因为产品之间存在重合;产品铺设差异化不明显。

汽车K线认为,上汽斯柯达旗下SUV产品虽然多,但缺少一款爆款车作为引领。无论是精耕还是全覆盖,上汽斯柯达都需要一款“国民车”来镇场子。这就像大众品牌的途观、本田的CR-V、日产的奇骏和丰田的RAV4。

 

 

 

 

性价比:是深耕?还是淡化?

作为二十出头的“妙龄老阿姨”,依托工作缘故有幸摸过近百款车。嗯!细细数过。上汽斯柯达旗下产品是其中为数不多高性价比、好开的车型。在大理的试驾过程中,同车4人,真实好评率达到100%,而大家犹豫点在于价格与内饰做工。

有人说,买车本就是一个大坑,不跳这个坑,就跳那个坑,不过是看谁有本领让我“心甘情愿/心悦诚服/心生向往之”地往下跳罢了。

斯柯达受大众战略部署的影响,定价略低于大众,但更强调性价比。比如,同级别的斯柯达明锐和大众速腾,明锐最低指导价11.99万元,速腾最低指导价13.18万元。相比之下,明锐便宜1万多块钱。

也不知道从什么时候开始,斯柯达摆脱不掉“性价比”的概念,可性价比到底是什么,反而很模糊,不能够具像化体现。对此,是继续凸显“性价比”的概念?还是淡化“性价比”?

毕竟,斯柯达不缺少个性和品牌积淀,大众也不缺乏技术。相反,它拥有很多有意思的点。比如,柯珞克的精致;柯迪亚克GT像“豹子”一样的造型设计和立体式尾标;柯迪亚克EA888系列发动机;以及柯米克simply clever智慧解决方案等。不论是年轻化、品牌调性,还是品质、工艺方面,斯柯达还是有两把刷子。

汽车K线认为,突出产品特色比一味强调“性价比”几个字要有意思的多。毕竟背后站着的可是捷克百年品牌的造车历史。

K线观点:路怎么走,决定权在斯柯达自己手里。多听一听消费者的心声与市场反馈的声音,对于品牌的成长来说是百利而无一害的。比如本次畅所欲言的提问题、指缺点,斯柯达的工作人员都悉数记录,这便是一种进步。


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